我国高速铁路大量采用常用跨度预应力混凝土箱梁，部分运营高速铁路桥梁支座存在安装错误的情况，桥梁结构不能按设计规定方向变形伸缩，对线路平顺性产生了一定影响，给高铁运营安全带来了安全隐患。对此，进行铁路桥梁支座更换有其现实意义。本着“快速准确施工，减少梁体应力扰动”的原则，在支座更换的实施阶段，监理工作应注意以下要点：1、千斤顶就位后，检查千斤顶的布设位置、油路的连接，确保千斤顶动作同步。千斤顶下的支垫钢板的厚度须符合要求。2、在轨道锁定的情况下，督促施工单位对已锁定轨道进行解除，减少额外的荷载。3、顶升梁体前，新支座提前提升至作业平台上，以便在旧支座拆除后可以立即装入新支座。同时需要对梁面高程进行测量，以便顶起后进行高程对比。4、梁体顶升前，支座、千斤顶等物料、设备必须提前进场，并经过监理严格检查，尤其是支座型号、千斤顶的数量、状态，需要认真核对。千斤顶必须有富余，以便个别千斤顶出现故障时可及时更换。同时，施工方须备足千斤顶锁定卡环，以便在顶升到位或应急阶段及时锁定千斤顶。5、施工方应编制具体的施工操作手册，并组织人员进行现场交底，必要时在场地外进行演练，避免实际操作失误。6、支座顶升过
