国内时速３５０公里高铁首次完成５×５０米钢混结合连续梁施工新华社北京３月１６日电（记者齐中熙）记者从中国中铁股份有限公司获悉，由中铁隧道局承担施工的商合杭高铁古城特大桥５×５０米钢筋混凝土结合连续梁１６日成功实现整体降梁，最终完成了应力体系的转换，标志着国内首次运用在时速３５０公里高铁上的５×５０米钢混结合连续梁施工完美收官。商合杭高铁古城特大桥连续梁结构设计新颖，采用大面积薄层环氧树脂砂浆作为钢梁与砼桥面板的粘结传力层，通过下部钢梁顶升及落梁，代替传统施工方法，均为高铁桥梁的创新设计，施工质量要求极高。钢混结合连续梁具有结构自重轻、工期较短、环保、承载力好、减小地震反应等优点，为高铁桥梁结构提供了新的选择。为确保工程顺利推进，中铁隧道局商合杭项目部以标准化管理为手段，解决了大型钢构件加工、大吨位构件运输吊装、密闭空间作业、钢梁整体顶升及回落等一系列难题。古城特大桥钢混结合连续梁施工的顺利完成，为商合杭高铁按期通车奠定了坚实基础。商合杭高铁全长７９４．５５公里，设计行车时速３５０公里，建成后将连通徐兰高铁、宁杭高铁，进一步完善铁路网络。
